馬上注冊，結交更多好友，享用更多功能，讓你輕松玩轉社區。
您需要 登錄 才可以下載或查看，沒有賬號？立即注冊
x
負面纏身的博郡汽車又有新的融資消息了。
上周，博郡汽車創始人黃希鳴準備了一份融資申請，這份申請將會首先到達天津市副市長的手中，緊接著會上交至天津市的決策會議。如果順利的話，黃希鳴將得到天津市海河產業引導基金的5億元投資，后者由天津市財政在2017年出資200億元人民幣設立。
天津市政府或許沒有別的選擇。3月，一汽夏利已正式將生產資質、部分資產及負債等作價出讓給博郡汽車，一汽夏利的品牌算是消失了，但是一汽夏利全廠的工人們還嗷嗷待哺。
然而，在申請融資的同一時間，據博郡汽車一名已離職的技術人員爆料，黃希鳴設立了一個秘密小組，專門研究國家的破產法案。換句話說，黃希鳴一邊做著掩護救難的樣子，另一邊卻偷偷開始準備陵墓了。
汽車產經就爆料員工透露的消息向更多準備離職的博郡員工求證，信息基本吻合。
他們一致認為，黃希鳴之所以會做兩手準備，是因為博郡汽車現在就是赤裸裸的一個“三無企業”——無資金、無人才、無計劃。
1、無資金：5億融資，剛夠補發員工工資
實際上，從2019年年中開始，便陸續有博郡員工爆出博郡欠薪的現象。碰上今年疫情緊張，欠薪情況變本加厲。據爆料的員工稱，博郡一共欠下他們超6個月的工資，包括2019年12月、2020年1-3月、2018年和2019年的13薪、以及斷斷續續停交的社保公積金。
盡管政府已經強制命令公司在3月16日前下發員工工資，但博郡高層卻憑空生出一個“公會組織”，該組織聲稱代表所有員工，同意延遲發放工資。
“所有人都不知道這個組織是怎么來的，我們很無奈?！边@位爆料員工說。
該員工還分析，就算拿下天津政府的融資，博郡汽車仍舊是岌岌可?！┛ど舷?00多名員工，一個月工資大概6000萬元，5億元也就剛夠補發工資。
據了解，博郡的工資發放主要分兩部分，一半發放給博郡美國研發中心的100余人（一說為50人），另一半發放給國內的600余人。中美員工之間巨大的工資鴻溝，引發國內許多博郡人的怨憤。
令員工更為不滿的是，黃希鳴對股權有著極大的控制欲，所以他很少接受外部的私募股權投資或者相關風投投資，也因此錯失很多次融資機會。在一次在欠薪風波期間，有高層向他提議，讓員工的工資轉成股份，以提升員工凝聚力。黃希鳴聽后立馬否決，說“此事不要提了”。
85.jpg (71.3 KB, 下載次數: 221)
下載附件
保存到相冊
2020-4-3 09:59 上傳
股東方都是地方政府或者國資國企背景
實際上，除了員工這一筆支出外，博郡面臨的“大頭”支出還有很多。
按照一汽夏利與南京博郡簽訂的《股東協議》，在取得營業執照之日起30日內博郡要完成首期繳付出資10億元，剩余繳付出資的10.344億元則需在6個月內完成繳付。按字面上理解，博郡可能需要在6個月內再準備10.344億元的融資以支付給一汽夏利。
生產線的改造更是“大頭”。新勢力與傳統車企在產品定位、技術路線、車型設計等方方面面都存在著嚴重的差異化，以億為單位的成本支出，對于博郡來說，可能也是必不可少的。
另外，迄今為止，博郡汽車還未正式量產一輛車。去年上海車展，黃希鳴曾帶著博郡旗下兩款智能電動SUV——博郡iV6、iV7亮相。按照博郡的現定計劃，iV6將被分派到天津一汽夏利生產。但值得注意的是，iV6目前還只是一輛樣車，在走向量產的這個過程中，中間有多少測試項目、質檢項目等等，這些成本可能都是黃希鳴還未準備的。
85.jpg (25.2 KB, 下載次數: 210)
下載附件
保存到相冊
2020-4-3 09:59 上傳
有員工透露，博郡最近一次25億融資實則只有10億
2、無人才：核心部門離職率高達40%
在新造車已經風起云涌的兩年前，“博郡汽車” 這個名字一開始并不為業內所熟知。直到他以成立不足 9 個月的企業身份，宣稱將投資 100 億在南京建廠、將長安 60 余人工程團隊招致麾下、已布局 3 個整車平臺等，博郡汽車才快速由幕后走向前臺。
一開始，除了精于底盤研發的黃希鳴外，博郡汽車的核心研發高管團隊還包括主管整車性能調校的包益民和主管三電的張志偉。具體來看，黃希鳴在美國佛吉尼亞理工大學獲得了航空航天博士，曾任美國福特汽車、美國通用汽車高級工程師和技術負責人；包益民是美國肯塔基大學的機械專業博士，也曾在美國福特供職，2012 年回國任一汽轎車股份有限公司技術總監；張志偉則是美國凱斯西儲大學的電化學博士，前 SKC 北美副總裁，主導過多個電池技術研發和電池工廠建設。
然而如今，負責核心電機部分的張志偉早已離職，而負責性能調教的包益民，據內部員工透露，也是“閑人一個”。
85.jpg (35.67 KB, 下載次數: 209)
下載附件
保存到相冊
2020-4-3 09:59 上傳
博郡汽車董事長、CEO黃希鳴
核心研發主管出走已是極大的損失，但是還沒完，創始人的離職一波緊跟著一波。博郡汽車投融資關系副總裁朱保華、博郡汽車市場傳播總裁張震、博郡汽車工號為002的張天（001為黃希鳴）、博郡汽車任市場營銷和銷售副總裁陳曦等等，都已相繼離職。
據內部員工表示，002工號的張天離職時，黃希鳴曾口頭承諾，用現金提取張天的股份出來。結果，股份轉讓之后，黃希鳴矢口不認，并拒絕支付現金給張天。后來，張天來博郡公司討還，被黃希鳴攔在門外。
“黃希鳴身邊的司機都離職了，他已經對所有人都不信任了?！辈┛T工補充。
基層員工的離職情況也十分類似。據博郡員工透露，“三電技術等等部門因為跟新能源關聯密切，比較好找工作，所以離職率很高，達到40%左右。其他車身以及內外飾等傳統部門不好找工作，但大家也沒有放棄跳槽機會。”
實際上，技術部門的人，對于黃希鳴的強勢把控，早已深感不滿。
“我記得最清晰的一次是，黃希鳴當著我們一堆在新能源行業工作十年以上的人、研發過量產過新能源整車的人，他一個研究傳統車底盤的舊人，指著我們說，你們都不懂新能源車如何開發，用不著你們說三道四，這個產品就應該這么做。”
更多的員工則表達，他們不愿意再給一個“美國人”打工。他們猜測，之所以黃希鳴會在“貧困潦倒”之際，仍堅持每月轉3000萬元給美國中心，是因為一旦博郡倒下，他可以把美國的公司當成轉移國內資產的渠道。也有人猜測，美國中心僅停薪一個月，就有員工訴諸法院，黃希鳴迫不得已要轉錢過去。
85.jpg (53.24 KB, 下載次數: 205)
下載附件
保存到相冊
2020-4-3 09:59 上傳
黃希鳴注冊公司都用漢語拼音，不同于中國籍法人
3、無計劃：三個平臺荒廢了兩個
在去年的上海車展期間，黃希鳴曾驕傲地表示，博郡的兩款車——iV6將直接對標特斯拉Model Y，綜合續航里程超過600公里；iV7則定位電動旗艦SUV，綜合續航里程為700公里，全系對標特斯拉Model X。
這兩款產品為什么能做到參數如此“領先”？因為黃希鳴為他們設想了石破天驚的三大平臺——i-SP、i-MP、i-LP（內部稱號分別為A平臺、B平臺、C平臺）。
一發聲就是推出三個平臺和兩款對標特斯拉的產品，其實博郡一開始就備受質疑。
但黃希鳴不在乎，他說，如果不是抱著這樣的遠大理想，只是在時代中間做一個弄潮兒，那么作幾年就死掉了，這樣的企業沒有任何意義。
85.jpg (36.13 KB, 下載次數: 210)
下載附件
保存到相冊
2020-4-3 09:59 上傳
博郡汽車iV6
85.jpg (56.64 KB, 下載次數: 215)
下載附件
保存到相冊
2020-4-3 09:59 上傳
博郡汽車iV7
然而，在博郡爆料員工的口中，關于這三個平臺的說法卻是另一個“命途多舛”的版本。
先說在南京立項最早的C平臺。iV7設想是由C平臺生產，但是這個平臺最初卻是由一個沒有新能源開發經驗的美籍人士Jerry管理。因缺乏經驗，兩年基本無成果。后來，換由原奇瑞一個技術老人管理，但同樣因沒有新能源整車經驗，平臺又落得荒廢的結果。
南京政府亦深感失望，明確表示不會再加投資。于是，3月30日，黃希鳴開會做出決定，C平臺只做兩輛樣車，項目算作暫停。
B平臺稍微順利一點，它要承接的任務是量產iV6。據博郡員工介紹，這款車源自長安的CS75，中控的造型風格都很像CS75PHEV，很多零部件也通用，這也是博郡最有希望量產的車型。
但是，黃希鳴找錯了代工對象。原本B平臺的生產線打造是安排在一汽吉林，但因政府把一汽吉林的土地收回，量產計劃再度流產。如今，天津的一汽夏利是B平臺唯一的機會。然而，即使能順利量產，博郡員工對iV6也不抱希望。他評價，“造型沒有造型，性能沒有性能，黃希鳴對供應商沒有約束力，供應商的錢都還欠著，產品力完全是上代的純電車水平?！?
A平臺為2019年新立平臺。但由于立意過高，而資金又匹配不上，基本上算是無疾而終。
“說實在的，800人的公司比蔚來10000人、小鵬4000人的公司差遠了。別的公司拼盡力氣才搞出一個車型，博郡一上來就是三大平臺?！彼f，從這就可以看出黃希鳴的無計劃性。
“黃希鳴骨子里很傲氣，在他眼里，中國的蔚來汽車是沒有未來的，他才是中國純電車的未來，才是特斯拉的競爭對手。我記得他曾在很多場合，包括蔚來的高管面前說過，蔚來不行。我們下面的人都很無語?！辈┛T工表示。
4、最后說說
其實，對于一只已經無法生存的吞金獸，政府有沒有必要兜底，這是一個值得深思的問題。如果只是為了進入新能源的大局，而特意扶持一些收效甚微的企業，其實大可不必。就算能支撐企業到量產階段，也很難扭轉吃瓜群眾對他們產品的“云焦慮”。
而且，一旦被國有企業控股，有了資金的同時企業也很有可能喪失企業話語權，甚至喪失了新勢力的創新精神，與造車新勢力成立的初衷背道而馳，后續發展也有可能漸漸偏離最初路線而導致落伍。那么，新能源汽車也就也失去了所謂換道超車的機會。
當然，對于博郡汽車來說，也許“換道超車”這個詞，根本就沒存在過。
您好，登錄網站更精彩，請 登錄 | 沒有賬號？ 請 注冊 | 
/1 
豫公網安備41032302000344號
本站錄求合作或整體出售 zxfani@163.com
QQ好友和群
QQ空間
